AirAsia’nın ana ortağı Capital A’nın AirAsia Malaysia ve AirAsia Aviation Group’u AirAsia X’e (AAX) sattığını duyurmasıyla birlikte şirketteki çalkantılar yeni bir zirveye ulaştı.
Önerilen satış Tayland, Endonezya, Filipinler ve Kamboçya’daki AirAsia havayollarını da içeriyor ve aslında Capital A’nın havacılık sektöründeki faaliyetlerini ortadan kaldırıyor.
Simple Flying’in haberine göre, Capital A, önerilen işlemi, havacılık işletmelerinin elden çıkarılması için AirAsia X Berhad ile bağlayıcı olmayan bir teklif mektubu imzalamak olarak tanımladı.
İşi büyütmek için fon
Stratejik hamlenin grubu düzene sokmayı ve ayrı varlıkların iş merkezli bir değerlemesini kolaylaştırmayı ve potansiyel olarak hissedarlar için daha fazla değerin kilidini açmayı amaçladığını belirtildi. Şirketten yapılan açıklamada Capital A’nın Üst Yöneticisi Tony Fernandes şunları söyledi:
“Capital A’daki tüm işletmeler gelişiyor ve biz büyümeye hazırız. İşimizi büyütmek için fon sağlamamız gerekiyor, ancak Capital A’nın Uygulama Notu 17 (PN17) statüsü nedeniyle sermayeye erişim sağlamak zor oldu. Saf bir havacılık oyununu güçlü bir şekilde tercih ettiklerini ifade eden kararlı yatırımcılarla görüşüyoruz.”
Fernandes, ayrıca Capital A’nın “sağlam bir finansal enjeksiyon” sağlamak istediğini ve uzun ve kısa mesafeli havayollarını AirAsia markası altında birleştirmenin “nihayetinde daha fazla kârlılık sağlayacağını” söyledi.
Fernandes ayrıca Capital A bünyesindeki havacılık dışı işletmelerin değerinin düşük olduğuna ve bu şirketlerin – Teleport, Capital A Aviation Services ve MOVE digital – hissedarlarına Capital A hisselerinde bir artış sunarak sermaye artırımına gideceğine ve bunun önerilen bir hisse dağıtımı kapsamında genişletilmiş havacılık grubundaki hisselerle tamamlanacağına inanıyor.
Havacılık işinin satışının ardından Capital A hissedarları, Fernandes’in “nihayetinde hissedarlarımız için değerin kilidini açacak” dediği, borsada işlem gören iki güçlü şirketin hissedarı olacak. Tüm bunların ışığında, Capital A üzerindeki PN17 kısıtlamalarının kaldırılmaması kararının Fernandes ve diğer hissedarları sermaye enjekte etmek için başka bir yol bulmaya zorladığı ve AirAsia X’e önerilen satış ve çeşitli sermaye artırımlarının seçtikleri yol olduğu görülüyor.
AirAsia X ne olacak?
AirAsia X (AAX), Capital A’nın bağlayıcı olmayan teklifini kabul ettiğini duyurdu. Şirket, bu stratejik hamlenin AirAsia markası altında tüm kısa ve orta mesafeli rotalar için kapsayıcı bölgesel havacılık sağlayıcısı olmasını sağlayacağını belirtti. AAX, bunun pazardaki konumunu güçlendireceğine, operasyonel verimliliği artıracağına, maliyet tasarrufu sağlayacağına ve finansal performansı geliştireceğine inanıyor.
AAX ayrıca, havayolu işletmelerini birleştirme kararının “Kasım 2023’te Uygulama Notu 17 (PN17) statüsünden yükselmesinin ardından AAX’ın güçlü toparlanma yörüngesinden yararlandığını” bildirdi AAX Yönetim Kurulu Başkanı Dato’ Fam Lee Fe şunları kaydetti:
“Bu stratejik satın almalarla yaratılan sinerji, finansal bir konsolidasyondan daha fazlasını temsil ediyor; havacılık sektörünün geleceğini şekillendirmede öncü rolümüzü simgeliyor. Gelecek muazzam bir potansiyel barındırıyor ve biz de bu dönüştürücü yolculuğa çıkmaktan heyecan duyuyoruz.”
Yorumculara göre, küresel ve Asya finans basını Fernandes ve Capital A’nın bugünkü hamlelerini derinlemesine analiz edecek ve bu çalışmalardan birçok içgörü daha belirgin hale gelecek. Kritik nokta, finans piyasalarının bu hamlelere nasıl bakacağı ve Capital A’nın bu planları başarılı kılmak için istediği sermayeyi çekip çekemeyeceği. Bunu da zaman gösterecek.
Süfyan Kızılarslan (Ajans Bizim)
