Pegasus Havayolları CEO’su Güliz Öztürk, şirketin sağlam iş stratejileri ve düşük maliyetli taşıyıcı modeline bağlı kalıp, sürekli olarak uçuşları daha erişilebilir hale getirdiklerini belirterek, “Uçmak herkesin hakkı dedik. Pegasus, bu vizyonla büyüdü.” diye konuştu.
AERO TİME, Pegasus’un başarısının arkasındaki en önemli isimlerden olan Güliz Öztürk’ün 2022 yılında Pegasus Hava Yolları’na CEO olarak atandığını belirterek, Güliz Öztürk’ün bir Türk havayolu şirketinin başına gelen ilk kadın yönetici olarak tarihe geçtiğini vurguladı.
Güliz Öztürk, 2024 Kasım ayında Belgrad’da düzenlenen 2024 CAPA Havayolu Liderleri Zirvesi’nde AERO TİME’e verdiği röportajda Pegasus’un büyüme sürecini ve gelecek hedeflerini anlattı.
İşte o röportajdan ilginç bölümler:
İstanbul Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı’nı (SAW) merkezi olarak kullanan Pegasus Hava Yolları, Avrupa’nın kuzeybatısından Orta Doğu ve Orta Asya’ya kadar genişleyen uçuş ağıyla kıtanın en büyük düşük maliyetli havayolu şirketlerinden biri haline geldi.
Emin adımlarla ilerleyen bir kariyer:
2008’de Satış Direktörü olarak göreve başlayan Öztürk, 2010 yılından itibaren Ticaretten Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı (CCO) olarak gelir yönetimi, müşteri deneyimi ve ağ planlamasından sorumlu oldu. 2022’de CEO koltuğuna oturan Öztürk, Pegasus’un Türkiye’nin en büyük özel havayolu şirketine dönüşümüne liderlik etti.
Kadın Liderlikte Öncü:
Öztürk, havacılık sektöründe kadın yönetici oranının oldukça düşük olduğuna dikkat çekerek, bu alanda bir rol model olmaktan gurur duyduğunu ifade etti: “Bu sektörde kadın yöneticilerin oranı sadece %15-16 civarında. CEO olarak atandığımda bunun sadece bir başarı olmadığını, aynı zamanda büyük bir sorumluluk getirdiğini hissettim.”
Kadınların liderlik pozisyonlarında daha fazla yer alması gerektiğine vurgu yapan Öztürk, karşılaştığı zorlukları her zaman bir fırsat olarak gördüğünü belirtti.
Pegasus’un Büyüme Stratejisi
Pegasus, 2024’ün ilk 10 ayında 31 milyondan fazla yolcu taşıyarak yıllık bazda %17 büyüme kaydetti. 2024’ün tamamında ise 37,48 milyon yolcuya ulaştı. Bu başarıda, Pegasus’un sağlam iş stratejileri ve düşük maliyetli taşıyıcı modeline bağlı kalmasının büyük payı var.
“2005 yılında Türkiye’de LCC modeli yoktu, ancak Avrupa ve ABD’de büyük bir başarı elde etmişti. Uçuşları daha erişilebilir hale getirmeyi hedefledik ve ‘Uçmak herkesin hakkı’ dedik. Pegasus, bu vizyonla büyüdü.”
Sabiha Gökçen Seçimi ve Başarıya Giden Yol
Pegasus, İstanbul’da ana havalimanı yerine Sabiha Gökçen Havalimanı’nı tercih ederek büyük bir avantaj elde etti. Öztürk, “Bu stratejik bir karardı. O dönemde Sabiha Gökçen’in bulunduğu bölgede 10 milyonluk bir nüfus vardı ve bu potansiyeli değerlendirdik” dedi.
Pegasus’un başarısının ardındaki en büyük etkenlerden biri de operasyonlarını ve maliyetlerini profesyonelce yönetmesi oldu. Öztürk, “Düşük maliyetli model sadece fiyatları aşağı çekmekle ilgili değil, aynı zamanda operasyonel verimliliği artırmakla da ilgili. Biz bunu sistematik ve disiplinli bir şekilde uyguluyoruz” diye ekledi.
Teknoloji ve Verimlilik Odaklı Yönetim
Pegasus, dijitalleşmeye büyük önem vererek yapay zeka ve makine öğrenimi teknolojilerini ağ planlama ve gelir yönetiminde kullanıyor. Aynı zamanda, Pegasus’un kullandığı rezervasyon sistemini geliştiren Hitit Yazılım’ın hissedarı olarak da sektörde yenilikçi çözümlere katkı sağlıyor.
Maliyet yönetiminin Pegasus’un DNA’sında olduğunu belirten Öztürk, “Düşük maliyetli modelin en önemli göstergelerinden biri olan CASK (kilometre başına koltuk maliyeti) konusunda en iyi performans gösteren havayollarından biriyiz. 2023 ve 2024 yıllarında küresel ölçekte en düşük CASK değerlerine sahip havayolları arasında yer aldık” dedi.
Genç Filo
Pegasus, filosunun yaş ortalamasını düşük tutarak yakıt verimliliğini artırıyor. Filodaki uçakların yaş ortalaması 4,5 yıl olup, yeni nesil uçaklarla eski modellere göre %15-17 oranında daha az yakıt tüketiliyor.
“Her yıl 12 ila 15 yeni nesil uçak filomuza katılıyor. 2024 itibarıyla uçaklarımızın günlük kullanım süresi 13 saate ulaştı. Bu da operasyonel verimliliğimizi artırıyor” diyen Öztürk, yüksek kullanım oranının maliyetleri düşürmeye büyük katkı sağladığını vurguladı.
Geleceğe Yatırım
Pegasus, müşteri memnuniyeti, operasyonel verimlilik ve maliyet yönetimi stratejileriyle Avrupa’nın en başarılı düşük maliyetli havayollarından biri olmayı başardı. Öztürk’ün liderliğinde şirket, bu başarıyı sürdürülebilir büyüme ile taçlandırmayı hedefliyor.
Havayolu şirketi, dijitalleşme ve filo yatırımlarına devam ederek, hem Türkiye’de hem de uluslararası pazarda daha da güçlenmeyi planlıyor. “Stratejimiz açık: Doğru iş modelini seçmek, bunu kararlılıkla uygulamak, güçlü bir ekiple ilerlemek ve teknolojiye yatırım yapmak” diyen Öztürk, Pegasus’un geleceğe emin adımlarla ilerlediğinin altını çizdi.
